氫氣被gongren為可持續交通轉型的核心能源。當燃料電池技術備受關注時，氫氣內燃機以 "低改造成本" 特性開辟新路徑 —— 僅需對傳統發動機進行小幅調整，即可實現低碳排放。這一理念在頂級賽車——阿斯頓?馬丁 Rapide S 混合氫內燃機系統中得到驗證：高性能與低排放可以并存。

氫動力應用的核心挑戰在于密封性 —— 作為最小分子，氫氣能穿透傳統燃料系統的微米級縫隙，帶來巨大的安全隱患。作為全球泄漏檢測技術lingdaozhe，英福康開發了高精度氫泄漏檢測方案，與阿斯頓?馬丁的合作不僅樹立安全新biaogan，更讓氫燃燒從理論走向現實。

該混合動力系統支持汽油、氫氣或混合燃料無縫切換，配備四個高壓氫氣儲存缸、先進的燃油噴射系統和雙模式控制單元，使發動機在純氫模式下可實現近乎零碳排放，同時保持強勁動力輸出。

完整的混合氫燃料系統的3D效果圖

相比需要全新架構的燃料電池，氫氣內燃機的另一大優勢在于兼容性 —— 僅需改造傳統引擎，即可快速推進氫動力普及，尤其適用于高性能車型與重型設備的即時高功率需求。

氫的低分子量與高擴散性，對密封性測試提出了嚴苛挑戰。英福康的解決方案貫穿研發與實戰全流程：

氫推進裝置的泄漏檢測

“在高性能場景中，精準度是核心要求，" 參與該項目的工程師解釋道，“英福康的技術讓我們有底氣挑戰氫氣燃燒的極限工況，因為我們清楚，有可靠的手段保障系統的完整性。"

在成功應用 Sensistor ISH2000C 后，英福康又推出了新一代產品 Sensistor Sentrac，其在繼承前代成熟性能的基礎上實現了全面升級：

現在，氫能源領域的先鋒企業在汽車研發、工業場景及賽車運動中，都依靠 Sensistor Sentrac 來保障氫氣系統的安全性與可靠性。英福康在氫氣泄漏檢測領域的創新，從 Sensistor ISH2000C 到 Sensistor Sentrac 的技術迭代，不僅展現了氫氣泄漏檢測技術的飛躍式進步，更精準匹配了氫動力汽車不斷升級的檢測需求。

氫燃燒技術在高性能場景中的成功應用表明，向氫動力汽車轉型無需等待燃料電池的全面普及。氫燃燒發動機提供了一種可即時落地的解決方案 —— 它既能與現有制造工藝兼容，又能顯著降低碳排放。

隨著氫動力汽車的發展提速，通過精準泄漏測試保障安全性與效率，仍是行業核心要務。作為行業者，英福康將持續為汽車領域提供氫氣應用的jianduan泄漏檢測方案，在推動這一轉型進程中發揮積極作用。